Первый тест обновлённого Jaecoo J7: зачем ему продвинутый полный привод

С дебюта Jaecoo J7 в России прошёл всего год — и для полноценной модернизации, по всем канонам, ещё вроде бы рановато. Однако китайцы реагируют на критику и пожелания клиентов быстро, чему, помимо прочего, способствует и рыночный успех. Ведь молодая марка вошла в топ-10 по продажам в России, а значит, местный офис получил весомые аргументы для штаб-квартиры. В результате кроссовер при неизменной внешности приобрёл целую россыпь обновлений: чаще полезных, но местами и странных.

Сама марка определяет произошедшие с машиной изменения весьма скромно — как смену модельного года. Если описать это событие в максимально ёмкой форме, то получится, что начальные версии Jaecoo J7 стали проще, а вот топовые — ещё круче и «умнее». К примеру, в самом дорогом исполнении кроссовер получил интеллектуальный полный привод Torque Vectoring от старшей модели J8. С него и начнём знакомство с доработанным автомобилем. Тем более на тесте «восьмёрки» система отказалась работать как надо — не подведёт ли сейчас?